上海的空军部队首创了〝用毛泽东思想占领天空，用毛主席语录指挥飞行〞的工作法，其后在全空军施行，在1967至1969三年间达到泛滥的最高潮。这期间，空军的战机机身外表都刷着〝毛语录〞或革命标语，飞行员与塔台之间的空地联络都需要先喊〝毛语录〞和革命口号，飞行员和地勤的主要任务是政治学习，空降第十五军的战士在跳伞前要先高呼毛语录才能跳下去。
飞机机身的语录涂装中，有三句最为普遍：
第一句：下定决心，不怕牺牲、排除万难、去争取胜利；
第二句；为人民服务；
第三局：全力以赴（有的没有这四个字），务歼入侵之敌。
除了这三句以外，还有〝一切反动派都是纸老虎！〞、〝照毛主席的指示办事！〞、〝枪杆子里面出政权！〞等语录。
然而，这种涂装并没有起到精神原子弹的作用，因为在空战中敌我双方都不可能看见飞机上的字。相反，这些涂装还给战斗、训练造成很多严重的影响。如巨大的语录占据了本该是战术编号和部队内部编号的位置，让地勤人员经常搞不清各部队的同型号战机，目瞪口呆。
空军干部张晓诺1970年初被调到空军某基地航行调度室工作。他回忆，航行调度（现称航空管制）作为空军指挥系统的一部分，除担负军事任务外，还有许多工作与民航空中交通管理部门相近。只是那时设备很落后。指挥运输机起飞降落（非技术性指挥）是平时大量工作之一。指挥用语应简洁、准确、及时，但当时在极〝左〞思潮影响下，普遍把语录和政治口号加到其中，不这样做，轻则是单纯军事观点，重则是态度问题。
类似下面的指挥对话，现在看来十分可笑，但在当时很正常（假设机场塔台呼号为〝长江〞，飞机呼号为〝4836〞）：
4836：毛主席万岁！毛主席万岁！长江，长江，4836叫。
长江：长江回答4836，声音好，我们都是来自五湖四海，为了一个共同的目标走到一起来了，有事请讲。
4836：读毛主席的书，听毛主席的话，照毛主席的指示办事。4836检查好请求开车。
长江：以林副主席为榜样，做毛主席的好战士。4836检查好可以开车，场面风45度，3到5米，由南向北起飞（〝开车〞是指开动飞机的发动机；〝场面风〞是指机场的地面风；〝45度〞是指风的来向是方位45度，即东北风；〝3到5米〞是指风速每秒3到5米）。
4836：不打无把握之仗，不打无准备之仗，长江，4836工作好，请求滑出。
长江：要过细地做工作，粗枝大叶不行，粗枝大叶往往搞错。4836检查好可以滑出，左转，2号进跑道。
4836：明白。
4836：世界上怕就怕认真二字，共产党就最讲认真。长江，4836检查好请求起飞。
长江：谦虚使人进步，骄傲使人落后。4836检查好可以起飞，上升到1200叫（作者注：意为上升高度到1200米报告）。
4836：明白。
4836：长江，4836高度1200，请求上升到航线高度1800，沿着毛主席指引的航向胜利前进！工作好，请求再见。
长江：没有相对飞行，可以上升到1800。军队向前进，生产长一寸，加强纪律性，革命无不胜！4836工作好，短波联络好，再见。
中国社科院近代史所研究员雷颐年轻时也当过空军。他回忆：〝飞机上天之前，飞行员要报：〝起飞，沿着主席革命路线前进！〞地面喊：〝用毛泽东思想占领天空，前进！〞
另外，为了贯彻落实政治挂帅，空军某些部队在工作中各出奇招，把形式主义发挥到极致。譬如要求飞行和地勤学习毛著作，做到天天读、早请示、晚汇报，要求每人起床后的第一件事是学习毛著作一小时，这样一来地勤维护需要提早一小时到机场检查飞机，如六点钟开飞，地勤人员需要三点钟起床，使机务人员过度疲劳，无法保证飞行安全。
对此有人总结出了文革空军的三个50荒诞现象：飞行员年均飞行50小时、发动机寿命50小时、军事训练和政治学习时间比是1比5。
（记者陈远辉报导/责任编辑：曲铭）
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